Prochaine étape, utiliser un rendu Cycle Map pour la carte avec les pistes cyclables, etc.

Le service est disponible uniquement à Bruxelles et s’est ouvert le 1er juillet. Toute la semaine et pour un prix démocratique, il vous faudra tout de même faire votre réservation la veille de l’envoi.

Voici un extrait de leurs revendications :

Les associations de défense des transports publics et de l’environnement – réunies dans la plateforme SMoB – attendent quatre actes de la part du futur gouvernement:

1. Sortir de la logique irrationnelle des idées simplistes et des slogans: «un métro en 8 ans». Avant de se ruer vers le métro, il faut le comparer aux alternatives de surface (trams en sites propres, bus à haut niveau de service, light rail). Il revient aux décideurs de réaliser une étude coûts/bénéfices qui ne se limite pas au seul aspect économique mais intègre l’intérêt social et environnemental de chaque mode de transport.
2. Avoir une vision claire des besoins en matière de desserte RER et de ce qu’il peut apporter aux Bruxellois. Alors que le métro va de l’Est à l’Ouest, le tracé du RER suit un axe Nord/Sud qui pourrait à peu de frais rendre inutile l’extension du métro.
3. Dépenser sagement le budget en cherchant à répondre immédiatement aux demandes des usagers: améliorer les fréquences le soir et le weekend; optimiser les correspondances; créer des sites propres; moderniser le matériel…
4. Oser chercher des alternatives et aménager les voiries en surface. Revenir sur 50 ans de tout-à-l’auto en facilitant le passage des transports publics en surface et en rendant l’espace public aux piétons et aux cyclistes. De plus en plus de villes étrangères organisent leur développement autour de nouvelles lignes de tram. Strasbourg, Nantes, Marseille, Fribourg… vantent le confort, la sécurité, la vitesse, le bon maillage et le faible coût du tram. Pourquoi en serait-il différent à Bruxelles? Si c’était vraiment différent, nous sommes prêts à l’entendre mais il faudra nous le prouver autrement qu’avec des slogans.

Plus d’infos sur le site de l’IEB

Il semblerait que des tests aient été effectués et que les résultats soient concluants ! Reste à voir dans la pratique si cela sera bien le cas.

Mais espèrons qu’un problème encore plus important que l’affichage des délais d’attente soit lui aussi résolu. C’est à dire le temps d’attente lui même.

Une prestation de serment, c’est bien entendu publique !

La liste de stations Cambio disponibles en Belgique change et passe sur Google Map. Dans l’ensemble, ça a l’air plutôt réussi, mais il faut dire que Cambio.be revient de loin, le site précédent avait déjà quelques années à son compteur.

Tant que l’on parle de Cambio, la Tribune de Bruxelles vient de publier un article sur la progression fulgurante de Cambio en région bruxelloise. En 2006 Cambio prévoyait d’atteindre le nombre de 42 stations en 2010 et en juin 2009 le nombre de stations Cambio est déjà de 52 ( sans doute 63 d’ici la fin de l’année).

Le site internet de Cambio : www.cambio.be

Aujourd’hui, la Stib s’excuse par email auprès des abonnés à sa newsletter. Outre les communications en station, c’est il me semble la premières fois que la Stib explique les problèmes de ces dernières semaines à ses usagers. Malheureusement, toujours pas un mot sur son site internet. Il fallait être abonné à la newsletter pour recevoir des infos. De plus, on peut se demander pourquoi ceci n’est pas venu un peu plus tôt, surtout lorsque l’on voit que la faute est rejettée sur les fournisseurs de la Stib sans plus de détails.

Voici deux extraits de la Newsletter :

Depuis le 4 avril 2009, date de la réorganisation du réseau métro dont vous êtes probablement utilisateur, vous avez sans doute connu certaines situations de service assez, voire très éloignées de ce que vous aviez l’habitude de connaître sur notre réseau [...].

En réalité, nous nous étions à la STIB bien préparés à cette nouvelle échéance. Mais c’était sans compter avec les difficultés que nous avons rencontrées avec deux de nos sous-traitants à savoir le fournisseur de l’outil informatique de régulation des intervalles entre les rames et le fournisseur des afficheurs de temps d’attente lesquels, [...].

Question dangereuse (s’il en est) en ces temps d’élections régionales, le PS utilise t’il des ouvriers communaux pour coller ses affiches à Ixelles ? Au vue de ces photos, qui ont été prises sur l’heure de midi il est vrai (12h55 ce mercredi 27 mai exactement), on peut légitimement se poser la question ! Deux colleurs d’affiche, utilisant une camionnette du service propreté de la commune d’Ixelles et dont l’un arbore un pull avec le logo du dit service.

Pour qui rouleraient-ils exactement ? On peut apercevoir au moins les noms de Charles Picqué et de Willy Decourty sur les affiches que les colleurs tiennent en main.

Alors ? Que faire ? Madame Delphine Bourgeois (échevine de le propreté publique à Ixelles) ferait peut-être bien de s’occuper un peu des occupations ses ouvriers.

Rectification : Pour ces élections, les ouvriers communaux collent pour tous les partis ! Cet article n’a donc pas vraiment de raison d’être

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Tout cela ne reste évidemment qu’un sondage, comme le dis Jean-Michel Javaux, un sondage n’a jamais envoyé un député au parlement.

Pour voir la liste officielle (de chez officielle) des candidats aux élections régionales à Bruxelles, c’est par ici.