Fiction : La SNCB est enfin scindée

Attention : Ce qui suit n’a rien à voir avec la réalité

En discussion depuis plusieurs mois, la Flandre, Bruxelles et la Wallonie sont enfin arrivés à un accord dans le cadre de scission de la SNCB. Le réseau de train à Bruxelles va se déconnecter, on reviendra quasiment à la situation d’avant jonction Nord-Midi. Les trains flamands s’arrêterons en Gare du Nord et les trains wallons en Gare de Luxembourg-Schuman. La Gare Central va devenir la gare d’échange du RER et la Gare du Midi deviendra une gare internationale cogérée par les transporteurs internationaux et les transporteurs à grande vitesse.

Les infrastructures au centre des discussions

Si les discussions entourant la gestion du matériel roulant et des futures lignes furent difficile, celles sur l’infrastructure le furent bien plus encore. En effet, certaines lignes traversant parfois plusieurs fois les frontières de suite (par exemple la LGV 2 entre Hoegarden et Waremme), rien ne fut simple.

Dans un premier temps, tous les interlocuteurs furent d’avis que la gestion de l’ancien réseau devait être divisée entre les trois nouveaux États. Plusieurs plans furent imaginés mais certains secteurs précis ne firent jamais l’objet d’un accord. Par exemple, la ligne 161 à hauteur d’Hoeilaert, cette ligne utilisée par le RER se trouvant en Flandre mais parcourue principalement par des trains wallons.

Une solution alternative fut donc adoptée. Chaque État devient propriétaire des infrastructures présentes sur son territoire mais la gestion des sillons sera confiée à une société commune (Railaccess). Une nouvelle société commune sera aussi créée pour les investissements relatifs aux infrastructures employées en commun.

Trois nouveaux transporteurs

Il y aura donc à l’avenir trois transporteurs différents opérants sur le territoire belge. L’ancienne STIB qui sera renommée CITEO à Bruxelles, et les sociétés wallonne et flamande dont les nouveaux noms ne sont pas encore connus.

Si les voyageurs risquent d’être perdus dans les premiers mois qui suivront ces changements, c’est à Bruxelles qu’ils le seront le plus.

Les quatre grandes gares bruxelloises vont radicalement changer d’utilisation. À l’heure actuelle, pratiquement tous les trains qui gagnent Bruxelles passent par l’axe Gare du Midi, Gare Centrale, Gare du Nord. Ce ne sera bientôt plus le cas. Comme dit plus haut, on en reviendra pratiquement à la situation d’avant guerre.

Les trains en provenance de Wallonie s’arrêteront tous en Gare de Luxembourg-Schuman (les deux gares vont être réunies pour l’occasion). Gare qui deviendra pour partie propriété wallonne. Seuls les trains internationaux venant du Luxembourg continueront jusqu’à Bruxelles Midi. Une exception sera aussi faite pour certains trains continuant leur route jusqu’à Brussels Airport.

La Gare du Nord accueillera les trains flamands. Encore une fois, seuls les trains internationaux ou se rendant à Brussels Airport passeront par d’autres gares bruxelloises. Une nouvelle connexion devrait être aménagée à Bruxelles, les trains empruntant la ligne 50A seront déviés par une nouvelle ligne 28B aménagée sous l’actuelle ligne 28. En attendant cette nouvelle ligne, les trains en provenance de Gand emprunteront toujours la jonction Nord-Midi.

Le RER va logiquement être intégré à CITEO (nouveau nom de la STIB), ceux-ci auront pratiquement tous pour destination finale la Gare Central. Sur le schéma présent ci-dessous, on peut voir que des navettes de metro relieront directement les quatre gares.

Ubuesque !

À peine conclu, l’accord fait déjà grincer beaucoup de dents. Chez les belgicains bien entendu, mais aussi dans les diverses associations de navetteurs. Plusieurs actions et manifestations sont déjà prévues.

Les critiques les plus logiques viennent du retour en arrière de près de soixante ans. En effet, les voyageurs seront obligés d’emprunter les navettes pour changer de train, comme avant la jonction Nord-Midi.

Alors que la Belgique n’existe plus, voici une solution bien belge !

Cet article a été publié le Jeudi 5 juillet 2007 à 0h38 et est classé dans Fiction. Vous pouvez suivre les réponses reçues par cet article grâce au fil RSS 2.0. Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre propre site.