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Jésus 3.0 rc 3 : il monte le bougre

C’est mieux, beaucoup mieux petit Jésus ! Il faut croire que le changement de technique a apporté un peu de vigueur au gaillard. Il a gonflé, il y a des bulles et ça sent bon.

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Jésus 3.0 rc 2 : premier pain raté (ou presque)

Pas d’article pour la confection de ce premier pain, c’était peut-être prémonitoire ! Il est bon, c’est déjà ça, mais il est tout plat et tout dur. Jésus, t’es qu’un dégonflé !!! Je ne reviendrais donc pas sur ça réalisation, ça n’a aucun intérêt ;-) Lire la suite de cet article »

Jésus 3.0 release candidate : un peu de déception

Alors que la première phase avait bien commencé, un peu de déception cette fois. Jésus n’a pas pris un seul millimètre en deux jours ! Le changement de temps doit y être pour quelque chose, très bon les deux premiers jours et pas mal de pluie les deux suivants. Par contre l’odeur est vraiment bien.

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Aujourd’hui on va opérer deux choses différentes. On va verser le premier pot de levain dans un grand récipient, dans celui-ci on va mettre un peu d’eau, mais surtout pas mal de farine pour obtenir un mélange beaucoup plus épais que d’habitude (on double plus ou moins la quantité de levain de départ). Couverture avec un torchon pour passer la nuit. Si ça a levé correctement (et que j’ai assez de courage), ce mélange servira peut-être à faire la première pâte à pain demain matin.

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Avec l’autre partie de Jésus, on refait la même opération que pour la bêta 2.

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Premier pain de Jesus 3.0 demain soir ? On verra !

Jésus 3.0 bêta 2 : après deux jours

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Il a pris du volume le coco !

C’est le moment d’un petit rafraîchissement. Au menu on va doubler son volume avec exactement la même quantité d’eau que de farine.

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Résultat : jésus a un jumeau. Ceci pour deux raisons, comme le récipient est un peu petit, jésus risque de déborder. Seconde raison, il faut déjà prévoir le premier pain qui n’est plus très loin.

Jésus 3.0 bêta 1

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Et voilà !!! Ça fait longtemps, mais jésus est de nouveau parmi nous en version bêta (ou même alpha).

Jésus, c’est évidemment du levain ! Pourvu qu’il monte ;-)

Pour le moment, 1/2 farine de froment bio, 1/2 eau de source et une cuillère à soupe de miel bio.

Les stations Villo! sur Openstreetmap

Seulement pour le plaisir, voici un plan des stations Villo! de Bruxelles sur une carte Openstreetmap de Bruxelles. Ceci est possible grâce au fichier KML des stations Villo! qu’Emich a mis à disposition sur Bxlblog. La carte utilise Web Maps Lite.

Prochaine étape, utiliser un rendu Cycle Map pour la carte avec les pistes cyclables, etc.


Dioxyde de Gambettes : Une service de livraison à vélo pour Bruxelles

Découvert grâce à Thierry Lucy sur Facebook, Dioxyde de Gambettes est un service de livraison de proximité. Petite astuce, les livraisons se font à vélo pour le plus grand bonheur de l’environnement et de la congestion de nos rues.

Logo Dioxyde de Gambettes

Le service est disponible uniquement à Bruxelles et s’est ouvert le 1er juillet. Toute la semaine et pour un prix démocratique, il vous faudra tout de même faire votre réservation la veille de l’envoi.

Le Groupe Accor va contruire un hôtel Mercure à la gare du Midi

Plus d’infos sur le site QuartierMidi.be – http://www.quartier-midi.be/mercure-va-construire-un-hotel-pres-de-la-gare-de-bruxelles-midi

SMOB : Le Metro peut-être, mais il faut aussi prendre en compte les autres modes de transport

Ce vendredi 19 juin, les associations membres de la plateforme SMOB (Sustainable Mobility in Brussels) ont publiés un communiqué demandant au futur gouvernement bruxellois de ne pas se lancer tête baissée dans de grands projets de Métro à Bruxelles.

Voici un extrait de leurs revendications :

Les associations de défense des transports publics et de l’environnement – réunies dans la plateforme SMoB – attendent quatre actes de la part du futur gouvernement:

  1. Sortir de la logique irrationnelle des idées simplistes et des slogans: «un métro en 8 ans». Avant de se ruer vers le métro, il faut le comparer aux alternatives de surface (trams en sites propres, bus à haut niveau de service, light rail). Il revient aux décideurs de réaliser une étude coûts/bénéfices qui ne se limite pas au seul aspect économique mais intègre l’intérêt social et environnemental de chaque mode de transport.
  2. Avoir une vision claire des besoins en matière de desserte RER et de ce qu’il peut apporter aux Bruxellois. Alors que le métro va de l’Est à l’Ouest, le tracé du RER suit un axe Nord/Sud qui pourrait à peu de frais rendre inutile l’extension du métro.
  3. Dépenser sagement le budget en cherchant à répondre immédiatement aux demandes des usagers: améliorer les fréquences le soir et le weekend; optimiser les correspondances; créer des sites propres; moderniser le matériel…
  4. Oser chercher des alternatives et aménager les voiries en surface. Revenir sur 50 ans de tout-à-l’auto en facilitant le passage des transports publics en surface et en rendant l’espace public aux piétons et aux cyclistes. De plus en plus de villes étrangères organisent leur développement autour de nouvelles lignes de tram. Strasbourg, Nantes, Marseille, Fribourg… vantent le confort, la sécurité, la vitesse, le bon maillage et le faible coût du tram. Pourquoi en serait-il différent à Bruxelles? Si c’était vraiment différent, nous sommes prêts à l’entendre mais il faudra nous le prouver autrement qu’avec des slogans.

Plus d’infos sur le site de l’IEB

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Stib : Les panneaux d’informations du Métro de Bruxelles devraient de nouveau fonctionner le 17 juin

Selon un article du journal Le Soir daté du 11 juin, les panneaux d’informations dynamiques du métro de Bruxelles (infodyn) devraient de nouveau être oppérationnels à partir de ce mercredi 17 juin.

Il semblerait que des tests aient été effectués et que les résultats soient concluants ! Reste à voir dans la pratique si cela sera bien le cas.

Mais espèrons qu’un problème encore plus important que l’affichage des délais d’attente soit lui aussi résolu. C’est à dire le temps d’attente lui même.

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